灣區動力 | 穗研建「超級灣區」網　港人北上更便捷

       （大公報記者 方俊明 廣州報道）為加快推動建設「全球重要綜合交通樞紐」，《廣州市綜合交通體系規劃（2022-2035年）》（下稱《規劃》）目前正進行徵詢意見公示，首次提出建設全球「超級灣區」互通網絡；規劃布局15條城際鐵路線路，將實現廣州與灣區城市1小時互達。據悉，廣珠（澳）高鐵白雲機場預留工程已開建，穗莞深城際延伸至皇崗口岸工程正加快建設中，廣深高鐵新通道線位也基本選定。廣東省鐵路建設投資集團有關負責人表示，《規劃》明確織密全球「超級灣區」互通網絡，支撐廣州都市圈與深港、珠澳強強聯動，屆時港澳北上軌道網絡銜接更加緊密，港澳居民出行更加便捷。
 
       根據《規劃》，2035年廣州擬建成「全球重要綜合交通樞紐」，打造「12312出行交通圈」、「123快貨物流圈」。廣州要1小時通達粵港澳大灣區主要城市，2小時通達粵東粵西粵北地區，3小時通達全國及東南亞主要城市，12小時左右通達全球主要城市；快貨物流1天送達全國城市，2天送達東南亞主要城市，3天送達全球主要城市。其中，廣州高標準規劃建設「國際航空航運樞紐」，構建以白雲國際機場為中心，珠三角樞紐（廣州新）機場、廣州貨運機場為輔，南沙、黃埔、從化等通用機場為補充的多機場體系；並拓展國際航空航線網絡，打造全球「12小時航空交通圈」，規劃旅客年吞吐量1.2億人次，貨郵年吞吐量310萬噸。

       《規劃》明確通過廣河高鐵、廣湛高鐵、地鐵36號線等通道，構建高效便捷的多層次「空鐵聯運」系統。其中，首次提出建設全球「超級灣區」互通網絡，提質增效面向灣區鐵路網絡，實現「灣區1小時交通圈」。規劃布局15條城際鐵路線路，將實現廣州與佛山、東莞中心城區30分鐘互達，周邊城市1小時互達；支撐廣州都市圈與深港、珠澳強強聯動。
 
       廣東省鐵路建設投資集團有關負責人透露，穗莞深城際已從深圳機場延伸到皇崗口岸，該城際前海至皇崗口岸段正在加速建設中。該線路建成後，將有利於促進大灣區城際客流與深港通勤客流「公交化」，對完善大灣區城際軌道骨幹網絡具有重要意義。

       備受關注的「廣深第二高鐵」亦迎來新進展，該線路起自廣州北站，經白雲機場、黃埔站、東莞市，引入深圳機場站。隨着「東莞中心站」明確選址南城蛤地片區，該高鐵線位也基本選定，可望明年動工；屆時從白雲機場至深圳機場只需20分鐘可互達。作為「超級灣區」互通網絡在珠江西岸的重要組成部分，廣州至珠海（澳門）高鐵規劃將在白雲機場站、黃埔站與「廣深第二高鐵」交匯，並經中山、珠海鶴洲，終至橫琴口岸，與澳門輕軌換乘銜接，屆時澳門北上將接通內地軌道網。

       在廣州從事文創產品的港人張子慧告訴記者，未來香港高鐵與廣東高鐵軌道網絡銜接更加暢通，「廣深第二高鐵」、穗莞深城際等線路亦可望進一步連通香港，而且高鐵與珠三角各大機場「空鐵聯運」亦更加完善，港人北上出行的渠道將更加多樣化。
 
       《規劃》聚焦打造大灣區「一小時交通圈」以及提升城市道路內聯外通水平，全力推進完善廣州與灣區城市群快速交通網絡。廣東省體制改革研究會執行會長彭澎表示，廣州市綜合交通體系加速規劃構建，將極大地拉動新質生產力的發展。織密交通網絡，為廣州乃至大灣區經濟圈互聯互通建設按下快進鍵，有利於優化完善粵港澳大灣區城際網布局，加快實現「軌道上的大灣區」。灣區交通以廣州為中心展開，如果廣州綜合交通體系規劃建設形成，必然對大灣區交通建設發揮引領作用。

       彭澎直言，所謂「路通財通」，交通對產業布局影響巨大，這涉及物流以及其他生產力要素的組合，新質生產力必須要有高快速通道配套，特別是高鐵、城際、地鐵、公路等與機場、港口緊密聯繫。廣州市綜合交通體系的構建，將極大地拉動新質生產力的發展。

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