粉蓝相间的电子大屏幕上，“2500万辆”的白色字体格外醒目。舞台上，穿深蓝色西装的管理人员和穿灰色工装的工人们一起伸出大拇指，为中德合资的一汽—大众汽车有限公司第2500万辆整车在长春基地总装车间下线“点赞”。

不久前举行的庆祝仪式令一汽—大众（技术）副总经理迪亚德印象深刻：“一汽—大众很好地证明了经济全球化如何能够让更多人受益，中国市场对德方非常重要。”

过去2年多时间里，一汽—大众克服疫情反复、芯片短缺等挑战，实现了从2000万辆向2500万辆的跨越。

7月15日，参观者参观一汽-大众汽车展台。当日，第19届中国（长春）国际汽车博览会在长春国际会展中心开展。新华社记者 张楠 摄

今年是中德建交50周年。中国已成为德国第一大贸易伙伴，越来越多的德国企业来到中国，见证中国经济发展成就，分享中国发展机遇。

在广东省深圳市南山区，西门子医疗磁共振研发生产基地内，一台台设备正在完成最后的组装，每台设备前的屏幕上标注着即将发往的国家和地区。其中，一部分设备系统有“R&D in Shenzhen”标识，说明这一系统主力研发在深圳完成。

“基于‘在中国扎根，为全球智造’的发展战略，公司已在中国建立了一条完整的产业价值链。自2002年起，公司已向全球100多个国家和地区的客户交付了超过7000台磁共振及血管造影系统。”西门子（深圳）磁共振有限公司总经理施安说。

1988年第一台核磁共振（MRI）设备在中国装机，2002年在深圳建立核磁共振研发和生产基地……西门子医疗扎根中国多年，目前深圳基地有约1200位员工，其中研发方面员工占比达20%。

“我们想充分利用深圳这个‘创新之都’的战略位置，积极参与创新的生态链。”施安说。

“20世纪90年代初到深圳时，我看到这里还有很多低矮的建筑。现在，高楼林立，德国、法国、意大利等许多国家的企业到这里投资，变化非常大。”2002年开始长期在深圳工作生活的中国欧盟商会华南分会主席、德国人高至豪见证了深圳的快速发展，他感慨地说：“这真的是一个奇迹。”

11月5日，在第五届进博会医疗器械及医药保健展区，观众在西门子展台参观展出的光子计数CT扫描仪。新华社记者 金皓原 摄

统计数据显示，目前德国在华企业超过6000家。中德经济贸易技术的迅速发展，给两国消费者带来了实实在在的好处。

今年前三季度，宝马共向中国客户交付592873辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型销量保持强劲势头，前9个月同比增长65%。

华晨宝马方面认为，这反映了中国市场的活力与潜力。

今年，在东北老工业基地城市辽宁省沈阳市，宝马沈阳生产基地迎来了两个重大扩建项目的竣工——大东工厂产品升级项目和华晨宝马生产基地大规模升级项目。这意味着，华晨宝马年产能将增至83万辆，进一步带动当地就业以及高端制造业产业集群的发展。

随着经济社会快速发展，中国已成为全球最大的汽车市场，吸引着众多德国企业布局中国。

6月23日，在里达工厂开业仪式上拍摄的全新BMW i3汽车。里达工厂位于沈阳市铁西区，占地290万平方米，目前已投入使用车身、喷漆和总装生产线以及大型数据中心等附属设施。新华社记者 杨青 摄

在重庆市两江新区，世界500强企业德国大陆集团自1994年进入中国，在业务布局、本地研发能力等领域取得了长足发展。如今，大陆集团在中国已经扩大到25个生产基地和28个研发中心，拥有约16500名员工。

大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩说：“当前，汽车产业迎来前所未有的大变局，智能网联新能源汽车成为汽车产业发展的方向，这些变革带来了挑战，同时也提供了重要的机遇。”

以生产全汽车天窗和敞篷车顶著称的德国企业伟巴斯特集团目前在中国拥有11个生产基地。2021年以来，伟巴斯特获得了多家中国企业的项目订单。

“从传统制造到智能制造，汽车行业正在发生革命性的变革，伟巴斯特不断调整并紧跟中国市场的节奏，为主机厂提供更优质的产品和服务。”伟巴斯特车顶系统（重庆）有限公司总经理王龙全说。

“中国市场非常巨大，它是全球市场的重要组成部分。”高至豪说，“我需要告诉德国的企业家们，到中国来看一看，世界经济需要更多的对话与合作。”
（新华）