舟山全面推进 “蓝色岛链”现代海岛交通出行体系建设

 
　　近日，浙江省交通强省建设领导小组办公室举办了交通强国建设半年度工作评估交流会暨试点项目“擂台赛”，来自全省的11个市、50个试点项目参与。经过激烈角逐，舟山市以优异成绩成为本次“擂台赛”三个优秀设区市之一，舟山“蓝色岛链”示范试点项目也脱颖而出，被评为优秀试点项目。
　　舟山“蓝色岛链”现代海岛交通出行体系的全面建设，将为全国岛际交通发展贡献舟山方案和舟山样板，为全面推进交通强国建设当好先行、做好示范。

　　交通强国建设试点 清单目标任务均进度超前
　　2020年7月，舟山市召开交通强市建设暨综合交通大会战推进会，出台了《关于进一步打好“综合交通大会战”建设高水平交通强市的实施意见》，并提出了“两强两特五提升”的交通强市发展总目标。
　　舟山交通以此为总目标，以综合交通大会战为总抓手，形成了“1+3+9”工作体系，推行“一图一表一指数”赛马机制和项目进度“三查”机制。
　　记者从舟山市交通局了解到，2021年上半年，在“一图一表一指数”赛马机制鞭策下，舟山交通强国建设试点清单目标任务均进度超前，部分目标任务已完成80%以上。
　　水路出行是舟山交通的一大特色亮点，上半年舟山市研究出台了《舟山市“蓝色岛链”水运特色工程建设方案》，“蓝色岛链”是“两强两特五提升”的重要内容，同时也是浙江省交通强国建设试点项目。
　　“蓝色岛链”顾名思义，即通过水路交通将舟山碧波之上的大小岛屿串岛成链，满足社会经济发展需要和海岛群众高品质出行需求。
　　近年来，我市以改善海岛群众出行条件为目标，全力推进陆岛交通码头提升改造，全面优化水上客运航线布局，全速打造水路客运网上售票平台，一批外形新颖、涂装靓丽、功能多样的客滚船舶、高速客船相继建成投运。
　　未来五年，舟山市还将通过六大体系建设，形成码头布局功能更加完善、运输装备体系更加成熟、航线布局架构更加科学、岛际出行智慧服务更加普及、安全绿色水平更加优质、服务标准体系更加健全的“六位一体，智慧引领”岛际交通发展格局，构建起一条服务民生、支撑经济的蓝色交通岛链。

　　提升水路客运服务能力 推动码头舒适化发展
　　2018年以来，舟山市全力打好陆岛交通码头专项提升四年攻坚战，今年作为“收官之战”，上半年已完成虾峙、蚂蚁、李柱山等一批码头及站场提升改造项目建设，加快建设燕窝山、泗礁岛、庙子湖等一批新建码头及防波堤项目，加快推进六横悬山、宁波北仑峙头等一批新建项目前期工作。
　　普陀区虾峙镇湖泥山岛位于舟山群岛南部海域，四面环海，岛上现有人口约1700人，岛内居民所需生产、生活物资基本需要乘船前往虾峙或舟山本岛采购。
　　湖泥山岛原有一个300吨级码头泊位，泊位等级低、靠泊条件差、配套设施简易。近年来，在普陀区整体经济发展的带动下，岛内居民生活水平不断提高，进出岛频率也相应增加，对便捷出行的愿望越发强烈。
　　在部省政策资金大力支持和市区两级交通部门积极推动下，去年虾峙湖泥码头改扩建为一个500吨级码头泊位，并新建了候船室、停车场等配套设施，整体客运环境实现了肉眼可见的飞跃提升。
　　“湖泥码头的建设对改善当地居民交通出行条件、补强末端海岛交通基础设施短板，进一步完善‘蓝色岛链’陆岛交通码头布局，提升海岛群众岛际交通出行获得感和幸福感起到了积极作用。”舟山市交通局相关处室负责人说。

　　优化岛际航线网络布局，打造高档次、高颜值运力梯队
　　继续加快优化岛际民生航线网络布局，完善海岛旅游航线架构，舟山市相继开通了朱家尖至普陀山至桃花、登步、蚂蚁、虾峙等普陀南部诸岛游航线，“一域一游”旅游专线网络日益完善，岛际出行的选择也更加丰富多元。
　　今年8月13日，新城长峙至桃花茅草屋的高速客船航线正式开航。
　　在桃花镇政府工作的新城居民孙洁开心地说，以往自己下班了得先乘船到沈家门墩头码头，再坐公交车回家，现在可以直接抵达新城长峙客运站，半个多小时就能到家。
　　孙洁发现，自己乘坐的这艘高速客船“霞光1”，外形是新颖时尚的游艇造型，外部轮廓还有LED亮化功能，船舱内部豪华大气，设备配置崭新舒适且人性化，“在船舱里坐着海景能一览无遗，船上还有温柔的乘务员小姐姐来问要不要添水。”
　　据了解，今年舟山大力实施高品质客运船舶新增更新工作，现已完成新增更新客渡船5艘、船舶舒适性提升改造13艘，实现了“运游一体”新型高速客船的迭代升级，提升了重点涉旅地区整体运力配置水平，推动了老旧乡镇渡船的更新换代。

　　数字化赋能交通 海上出行更智慧便捷
　　车票船票手机上就能买到，电子发票“一键申领”自助获取，人脸识别检票提升通关速度……数字化改革实施以来，舟山市交通以水路客运领域数字化改革为突破点，不断打造智慧出行“四个一”服务体系，实现了购票一个平台、刷脸一次通关、出站一键畅行、船票一点获取，推动海上交通出行服务朝着“高铁式”体验发展，实现“全程在线”和“指尖出行”。
　　记者从舟山市交通局了解到，目前舟山已在全国范围率先建成覆盖全域的公益性水路客运网上售票统一平台，110条单向航线全部实现网上可售，21条重点客滚航线推出车辆过渡网上购票服务。
　　全市主要站点推出了人脸识别通关服务，共建成人脸识别检票通道116道，旅客可“刷脸”通关上船，网上购票预约的过渡车辆也可通过车牌智能识别快速通关，大大提高了水路客运站点的通关速度和检票效率。
　　配套无纸化检票通关，全市现已基本实现水路客运电子发票服务全覆盖，旅客购票后45天内可网上自助下载电子发票。
　　此外，舟山交通APP还能为出站旅客提供车船班次及实时车辆信息、路况信息等“一键畅行”查询服务，实现水陆出行无缝衔接和“一部手机行舟山”。

　　多方式、多元化、多业态 高品质“蓝色岛链”呼之欲出
　　舟山市交通局相关负责人表示，围绕市委市政府建设高水平交通强市决策部署和“十四五”全市交通发展规划总体要求，舟山将继续以推动高质量发展为主题，以满足群众优质水路出行需求为根本目的，将智慧化建设贯穿始终，全面提升水路客运发展水平。
　　力争到2025年，“蓝色岛链”水运特色工程取得突破，水路客运六大体系架构成型，“六位一体，智慧引领”的发展格局全面形成，多方式、多元化、多业态的岛际交通发展模式更加成熟，水路客运品质提升整体成效充分显现。
　　届时，码头布局功能、服务功能更加完善。新增陆岛交通码头10座以上、泊位20个以上，区域辐射型陆岛交通码头布局体系全面形成；一秒通关、两项服务（母婴关爱、无障碍环境）、三类设施（码头设施、站房设施、场地设施）建设持续深化，水陆无缝换乘成为常态。
　　运输装备体系更加成熟，航线布局架构更加科学。船舶“大型化、舒适化、快速化、高端化”发展成果凸显，近岸出行1小时全面可达，单船最大疏客能力接近1000人次；岛际客运“三组团”出行布局架构成型，北部水域组团、普陀南部组团以及普陀山区域组团航线数量占比超过八成；以主干涉旅航线为支撑、海上观光游览航线为补充、区域内旅游专线为特色的海上涉旅航线布局更加成熟。
　　“无感出行”成为岛际交通新常态，网上售票占比在80%以上，人脸识别通关、自助电子发票、无感支付等智慧服务项目实现全覆盖，刷脸购票、智能客服等新技术在主要站点推广应用，无人管理、自助出行服务模式逐步深化。
         （舟山日报 记者 陈颖丹 通讯员 江婵 ）

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